Aanleiding
Transports publics genevois (TPG) exploiteert het openbaarvervoersnetwerk van Genève, met zo'n 33 km tramlijn en 30 km trolleybuslijnen. Achter de voertuigen ligt een vaste infrastructuur van bovenleidingen, tractievoedingssystemen en sporen die decennialang onderhouden en vernieuwd moet worden — en die blijft groeien naarmate het netwerk zich uitbreidt. TPG wilde een masterplan voor onderhoud en investeringen (PDMI) opbouwen voor de vaste infrastructuur van zijn tram-, trolleybus- en elektrische busnetwerken, toekomstige uitbreidingen inbegrepen, en beschikken over een beslissingsondersteunende tool waarmee over budgetten kan worden onderhandeld, onderhoudsstrategieën kunnen worden getest en het effect van elke beslissing op de prestaties en de substantie van het netwerk op korte, middellange en lange termijn kan worden afgelezen.
Onze oplossing
- 01 De netwerkarchitectuur modelleren Bovenleidingen, tractievoedingssystemen, sporen en de overige vaste installaties, gemodelleerd in Simeo.
- 02 De levenscycli van de assets modelleren Kosten, verouderingswetten en de invloed van onderhoud, gekoppeld aan elke assetfamilie.
- 03 De spoorconditie beoordelen De conditie van het spoor beoordeeld op basis van een meetcampagne, en de inventaris samengebracht in één metrisch referentiestelsel.
- 04 Het toekomstige netwerk dekken Toekomstige uitbreidingen meegenomen, zodat het plan dekt wat het netwerk zal worden.
- 05 De scenario's simuleren Budget- en onderhoudsstrategiescenario's gesimuleerd met Oxand Simeo™.
Wat Oxand opleverde
Verdedigbare budgetten
Budgetbehoeften geoptimaliseerd over korte, middellange en lange termijn — ingebruikname, onderhoud en vernieuwing — op een basis die aanvullende budgetaanvragen kan onderbouwen.
Eén referentiekader voor het areaal
Data en inventaris gecentraliseerd in één referentiekader dat door de teams wordt gedeeld.
Scenario's in plaats van één antwoord
Budgetscenario's vergeleken en het effect van elke mogelijke strategie gekarakteriseerd voordat de beslissing valt.
Veelgestelde vragen
Welk netwerk exploiteert TPG?
Het openbaarvervoersnetwerk van Genève, met zo'n 33 km tramlijn en 30 km trolleybuslijnen, naast zijn busdiensten — en achter de voertuigen de vaste infrastructuur van bovenleidingen, tractievoeding en sporen waar dit werk over gaat.
Wat wilde TPG bereiken?
De onderhouds- en vernieuwingsbehoeften van zijn vaste tram-, trolleybus- en elektrische businfrastructuur analyseren, toekomstige netwerkuitbreidingen inbegrepen, en beschikken over een beslissingsondersteunende tool waarmee over budgetten kan worden onderhandeld en onderhoudsstrategieën kunnen worden getest.
Wat is een masterplan voor onderhoud en investeringen (PDMI)?
Een meerjarenplan dat over korte, middellange en lange termijn vastlegt welk onderhoud en welke vernieuwing een infrastructuur nodig heeft en welke budgetten daarbij horen — zodat investeringsdiscussies steunen op de gemodelleerde conditie van het netwerk in plaats van op de kalender.
Hoe is de conditie van het netwerk vastgesteld?
De netwerkarchitectuur is gemodelleerd — bovenleidingen, tractiesystemen, sporen — met levenscyclusmodellen die kosten, verouderingswetten en de invloed van onderhoud aan elke familie koppelen. De conditie van het spoor zelf is beoordeeld op basis van een meetcampagne, en de inventaris is samengebracht in één metrisch referentiestelsel.
Maken de toekomstige uitbreidingen van het netwerk deel uit van het plan?
Ja. Het plan neemt de toekomstige uitbreidingen van het netwerk mee, zodat het onderhouds- en investeringstraject dekt wat het netwerk zal worden in plaats van het te bevriezen zoals het vandaag is.