Aanleiding
De Mont Blanc-tunnel is in 1965 geopend en wordt beheerd door een Frans-Italiaanse groepering die in gelijke delen in handen is van ATMB aan de Franse zijde en SITMB aan de Italiaanse. Door de 11,6 km lange tunnel rijden dagelijks zo'n 5.000 voertuigen tussen beide landen. Meer dan 11.000 dynamische uitrustingsonderdelen houden hem veilig en beschikbaar, onderhouden door een Frans-Italiaans team van circa 280 mensen, waaronder 80 beroepsbrandweerlieden. Bij die dichtheid is de vraag niet alleen wat er deze week onderhouden moet worden, maar ook wat er over decennia vernieuwd moet worden: waar het risico zich concentreert, hoe de vernieuwingsrekening er jaar na jaar uitziet, en op welk meerjarig traject de exploitant zich tegenover twee overheden kan vastleggen.
Onze oplossing
- 01 De portefeuille modelleren Eén model bouwen van de uitrusting van de tunnel: de staat ervan, de ernst van een storing, en de kosten van vernieuwing.
- 02 CARL Source en Simeo strikt scheiden Codificatie, plaatsingsdatum, staat en verwachte levensduur in CARL Source houden, het onderhoudsbeheersysteem; ernst, kosten en het investeringsplan in Simeo, met data die tussen beide stroomt.
- 03 Vernieuwing projecteren en beprijzen Projecteren hoe de portefeuille veroudert en wat vernieuwing jaar na jaar kost, zodat de rekening bekend is voordat ze komt.
- 04 Vergelijken en vastleggen Meerjarige scenario's bouwen onder budgetbeperkingen, ze vergelijken, en één traject doordragen tot aan de goedkeuring.
Wat Oxand opleverde
Eén end-to-end oplossing van CMMS tot Simeo
CARL Source en Simeo werken als één keten, zodat wat het veld in het CMMS registreert en wat het plan veronderstelt niet uit elkaar kunnen lopen.
Preventief onderhoud ingericht
Preventief onderhoud verlaagt de kosten en optimaliseert de beschikbaarheid van de installaties, met de vervangingsrekening jaar voor jaar geprojecteerd op conditie en ernst.
Trajecten die vergelijkbaar zijn
Meerdere meerjarige scenario's naast elkaar onder dezelfde budgetbeperkingen, zodat de gekozen variant uit te leggen is.
Een plan dat toetsing doorstaat
Dezelfde cijfers reizen van de onderhoudsdiensten tot aan de budgetgoedkeuring, wat telt voor een exploitant die verantwoording aflegt aan twee overheden.
Veelgestelde vragen
Wie beheert de Mont Blanc-tunnel?
Een Frans-Italiaans Europees economisch samenwerkingsverband (GEIE), in gelijke delen in handen van ATMB aan de Franse zijde en SITMB aan de Italiaanse zijde, dat de 11,6 km lange tunnel tussen beide landen exploiteert en onderhoudt.
Hoeveel uitrusting bevat de Mont Blanc-tunnel?
Meer dan 11.000 dynamische uitrustingsonderdelen, beschikbaar gehouden door een Frans-Italiaans team van circa 280 mensen waaronder 80 beroepsbrandweerlieden, voor de zo'n 5.000 voertuigen die dagelijks door de tunnel rijden.
Waarom gebruikt de exploitant CARL Source en Oxand Simeo naast elkaar?
Ze beantwoorden verschillende vragen. CARL Source Facility, het onderhoudsbeheersysteem van CARL Software, draait de dagelijkse gang van zaken en houdt bij wat elk onderdeel is, wanneer het is geplaatst, in welke staat het verkeert en hoe lang het nog mee moet. Simeo voegt daar de ernst van een storing aan toe, de kosten van vervanging en groot onderhoud, en projecteert hoe de portefeuille veroudert — precies wat een meerjarig investeringstraject nodig heeft.
Wat draagt Oxand bij aan de Mont Blanc-tunnel?
Een model van de uitrusting dat veroudering meeneemt, vernieuwing beprijst en prioriteert, en de meerjarige scenario's die daarop gebouwd worden — vergeleken onder budgetbeperkingen, zodat één traject gekozen en verdedigd kan worden.