Contexto
La línea de alta velocidad Bretagne–Pays de la Loire recorre unos 180 km de vía nueva entre Le Mans y Rennes, y sitúa París a alrededor de una hora y media de la capital bretona. Un programa de esa magnitud no es un proyecto, sino muchos, ejecutados en paralelo por equipos distintos: infraestructura, sistemas ferroviarios, estaciones, explotación. Los riesgos que deciden una fecha de puesta en servicio rara vez están dentro de uno de ellos: están en las interfaces entre ellos, donde el retraso de un lote recae sobre otro. SNCF Réseau se propuso mantener esas interfaces bajo una lectura única y compartida, para que la fecha de puesta en servicio prevista para 2017 pudiera asegurarse sobre evidencias en lugar de defenderse proyecto por proyecto.
Solución de Oxand
- 01 Identificar y valorar las interfaces Identificar, evaluar y definir planes de tratamiento para los riesgos que se concentran en las interfaces entre los proyectos del programa, y no solo dentro de cada proyecto por separado.
- 02 Acordar en talleres Facilitar y coordinar talleres con la dirección de proyecto, la dirección de proyecto delegada y los equipos de dirección de obra, para llegar a una comprensión compartida de cada riesgo de interfaz y de su valoración.
- 03 Un único cuadro de mando para el programa Mantener un solo cuadro de mando de riesgos de interfaz, para que el programa lea una imagen consolidada en lugar de reconciliar registros separados.
- 04 Dejar la práctica instalada Formar y acompañar al equipo de SNCF Réseau en gestión de riesgos de proyecto, para que el método siga aplicándose una vez terminada la misión.
Lo que aportó Oxand
Planes de acción priorizados
Planes de acción objetivos y priorizados sobre los riesgos de interfaz que realmente pesan en la fecha de puesta en servicio.
Una lectura compartida del riesgo
Dirección de proyecto, dirección de proyecto delegada y equipos de dirección de obra trabajando desde la misma evaluación y la misma valoración, acordadas en taller y no discutidas a posteriori.
Seguimiento y conocimiento capitalizados
Herramientas de seguimiento y comunicación que mantienen al día la imagen de riesgo del programa y capitalizan lo aprendido para el siguiente.
Preguntas frecuentes
¿Cuál fue el papel de Oxand en la LGV Bretagne–Pays de la Loire?
Asistencia a la dirección de proyecto (AMO) sobre el riesgo de interfaz. Oxand identificó, evaluó y valoró los riesgos que se concentran en las interfaces entre los proyectos paralelos del programa, construyó la evaluación en talleres con la dirección de proyecto, la dirección de proyecto delegada y los equipos de dirección de obra, mantuvo el único cuadro de mando de riesgos de interfaz y formó al equipo de SNCF Réseau en gestión de riesgos de proyecto.
¿Por qué centrarse en el riesgo de interfaz y no en el riesgo de proyecto?
Porque cada proyecto ya gestiona sus propios riesgos. En un programa ejecutado en lotes paralelos, lo que amenaza la fecha de puesta en servicio suele ser la dependencia entre dos lotes: el retraso de uno que recae sobre otro. Esos riesgos no pertenecen a ningún registro de proyecto concreto, y por eso necesitan una lectura compartida y un único cuadro de mando.
¿Qué abarca la LGV Bretagne–Pays de la Loire?
Unos 180 km de línea de alta velocidad nueva entre Le Mans y Rennes, puesta en servicio en 2017, que sitúa París a alrededor de una hora y media de Rennes y da servicio a las regiones de Bretagne y Pays de la Loire.
¿Cómo se alcanzó la evaluación compartida?
En talleres facilitados que sentaban en la misma sala a la dirección de proyecto, a la dirección de proyecto delegada y a los equipos de dirección de obra. La idea era que las partes situadas a cada lado de una interfaz se pusieran de acuerdo sobre el riesgo y sobre su valoración antes de redactar un plan de tratamiento, para que el plan no se cuestionara después.
¿Oxand trabaja con otras partes de SNCF Réseau?
Sí. Esta misión fue una asistencia a la dirección de proyecto en un programa de línea nueva. Oxand acompaña también a SNCF Gares & Connexions en su patrimonio de estaciones, donde el programa plurianual de inversiones se auditó y se modelizó en Simeo para comparar estrategias de inversión priorizadas por riesgo.