Contexto
SNCF Gares & Connexions explota más de 3 000 estaciones en toda Francia, que reciben en conjunto unos 10 millones de viajeros y visitantes al día. Es responsable de explotar, mantener y desarrollar un patrimonio a la vez estratégico y diverso, muy repartido y envejecido. Su programa plurianual de inversiones tiene que responder al estado de ese patrimonio y a la vez sostener el desarrollo económico y las expectativas de las regiones y del Estado francés. SNCF Gares & Connexions se propuso auditar ese programa y cuestionar su estrategia de gestión de activos, para poder poner ante esas partes interesadas un conjunto de alternativas creíbles en lugar de una sola trayectoria.
Solución de Oxand
- 01 Recoger y estructurar Reunir y estructurar los datos de activos del patrimonio de estaciones y modelizar después en Simeo los edificios, los andenes y los equipos técnicos.
- 02 Cartografiar estado y riesgo Cartografiar la situación actual del patrimonio —estado, riesgo y fiabilidad— y hacerla legible a escala nacional, regional y de estación.
- 03 Evaluar las necesidades Evaluar las necesidades actuales del patrimonio, incluida su cartera de inversiones diferidas, con el método de deuda gris de Oxand.
- 04 Comparar estrategias priorizadas por riesgo Construir y comparar programas plurianuales de inversión priorizados por riesgo, poniendo uno al lado del otro su equilibrio entre OPEX y CAPEX y sus implicaciones tarifarias.
Lo que aportó Oxand
Un programa que se puede defender
Un programa plurianual de inversiones cuyas prioridades pueden explicarse y defenderse ante el grupo SNCF, la ART, el Estado y las regiones.
Indicadores que comunican
Indicadores objetivos que hacen más fáciles de comunicar y de arbitrar las necesidades de inversión, sobre una base que comparten los equipos técnicos y los financieros.
Alternativas en lugar de una única respuesta
Escenarios de inversión alternativos que permiten al operador ponderar OPEX frente a CAPEX y ver qué implica cada vía para las tarifas.
Una sola lectura a tres escalas
Necesidades, presupuestos y riesgos leídos a escala del patrimonio nacional, de una región y de una estación concreta.
Preguntas frecuentes
¿Qué patrimonio gestiona SNCF Gares & Connexions?
Más de 3 000 estaciones en toda Francia, que reciben en conjunto unos 10 millones de viajeros y visitantes al día. En Simeo se modelizaron los edificios, los andenes y los equipos técnicos, con más de 66 000 activos en total, y cerca de 10 millones de m² de superficie se cargaron en Simeo para su visualización, no para auditarlos activo por activo.
¿Qué le pidió SNCF Gares & Connexions a Oxand?
Auditar su programa plurianual de inversiones y cuestionar su estrategia de gestión de activos, para poder proponer alternativas pertinentes que respondieran tanto al estado de su patrimonio como a las expectativas de sus partes interesadas.
¿Qué es un programa plurianual de inversiones priorizado por riesgo?
Es un programa de inversión cuyo orden de operaciones lo fija el riesgo que soporta cada activo y no el calendario. El estado, el riesgo y la fiabilidad se modelizan en todo el patrimonio, y las obras que reducen antes el riesgo de mayor consecuencia van primero, lo que hace el programa explicable ante los órganos que lo financian.
¿Qué mide la evaluación de la cartera de inversiones diferidas?
Mide la inversión que un patrimonio se debe a sí mismo: la renovación y el mantenimiento que se han aplazado y que habrá que ejecutar en algún momento, con el riesgo que añade ese aplazamiento. Oxand lo aplica como método —la deuda gris— para hacer explícita en el debate de inversión la consecuencia de diferir, en lugar de dejarla implícita.
¿El proyecto se entregó con un socio?
Sí. Oxand realizó este proyecto para SNCF Gares & Connexions en colaboración con HENT Consulting.
¿En qué se diferencia este proyecto de los otros trabajos de Oxand con SNCF?
Este proyecto trata del patrimonio de estaciones que explota SNCF Gares & Connexions: auditar su programa plurianual de inversiones y comparar estrategias priorizadas por riesgo en un horizonte de diez años. Oxand acompañó además a SNCF Réseau, por separado, en una asistencia a la dirección de proyecto en un programa de línea nueva, la LGV Bretagne–Pays de la Loire, donde el asunto era el riesgo de interfaz entre proyectos de construcción paralelos y no el estado de un patrimonio en servicio.