Contexto
En 2015 la Société des ports du Détroit recibió el diseño, la construcción y la explotación de la ampliación del puerto de Calais, por cincuenta años: 450.000 m² de pólder y 3 km de dique, en el primer puerto europeo de pasajeros, que recibe unos 10 millones de viajeros al año. Una concesión que corre hasta 2065 cambia lo que significa mantener. Cada decisión de renovación debe sostenerse durante medio siglo, y la rentabilidad de los activos a lo largo de la concesión depende del momento en que esa renovación cae.
Solución de Oxand
- 01 Descomponer el patrimonio portuario Una descomposición funcional robusta de los activos del puerto, desde los muelles y el dique hasta las naves.
- 02 Cartografiar los riesgos Riesgo cartografiado en todo el patrimonio, y su evolución proyectada a cincuenta años sobre leyes de envejecimiento escritas para infraestructura portuaria y para edificación.
- 03 Construir el plan de renovación Un plan de acciones de mantenimiento y renovación optimizado a cincuenta años, alineado con la ISO 55001.
- 04 Desplegar Simeo en la SPD Oxand Simeo™ desplegado en la SPD para que el plan de gran mantenimiento y renovación se construya dinámicamente en lugar de fijarse de una vez.
Lo que aportó Oxand
La renovación cuantificada sobre la concesión
La factura de gran mantenimiento y renovación proyectada sobre los cincuenta años de la concesión: la rentabilidad se pilota en lugar de descubrirse.
Un mantenimiento dirigido por el riesgo
Un método eficaz de gestión del mantenimiento por riesgos, aplicado tanto a la infraestructura portuaria como a la edificación.
Un plan alineado con la ISO 55001
Una hoja de ruta plurianual de acciones optimizadas, construida según la norma de gestión de activos.
Experiencia en envejecimiento junto al equipo
Especialistas en envejecimiento de infraestructuras y edificación junto a la SPD, con la experiencia de los gestores de activos industriales detrás del método.
Preguntas frecuentes
¿Qué es Calais Port 2015?
La ampliación del puerto de Calais: 450.000 m² de pólder y 3 km de dique. La Société des ports du Détroit recibió su diseño, construcción y explotación en 2015, en una concesión que corre hasta 2065.
¿Por qué planificar el mantenimiento a cincuenta años?
Porque la concesión dura eso. Una renovación aplazada en el año ocho se paga en el treinta, y la rentabilidad de los activos a lo largo de la concesión depende de cuándo cae cada intervención, algo que solo un modelo plurianual muestra.
¿Para qué sirve la descomposición funcional?
Hace planificable el puerto: muelles, dique, naves y equipos descritos como familias de activos a las que enganchar leyes de envejecimiento, costes y riesgos.
¿Cómo se proyecta el riesgo en ese horizonte?
El riesgo se cartografía sobre el patrimonio y después se proyecta a cincuenta años con leyes de envejecimiento escritas para infraestructura portuaria y para edificación: un dique y una nave no envejecen igual, y el plan lo recoge.
¿Con qué se queda la SPD al final?
Un plan de mantenimiento y renovación optimizado a cincuenta años, alineado con la ISO 55001, y Oxand Simeo™ desplegado en la organización para que el plan se reconstruya a medida que cambian las condiciones en lugar de congelarse en la entrega.