Contexto
Transports publics genevois (TPG) opera la red de transporte público de Ginebra, que incluye unos 33 km de tranvía y 30 km de líneas de trolebús. Detrás de los vehículos se encuentra una infraestructura fija de líneas de contacto, sistemas de alimentación de tracción y vía que debe mantenerse y renovarse a lo largo de décadas, y que sigue creciendo a medida que la red se amplía. TPG se propuso construir un plan director de mantenimiento e inversión (PDMI) para la infraestructura fija de sus redes de tranvía, trolebús y autobús eléctrico, futuras extensiones incluidas, y disponer de una herramienta de ayuda a la decisión con la que negociar presupuestos, probar estrategias de mantenimiento y leer el impacto de cada decisión sobre el rendimiento y la sustancia de la red a corto, medio y largo plazo.
Solución de Oxand
- 01 Modelizar la arquitectura de la red Líneas de contacto, sistemas de alimentación de tracción, vía y demás instalaciones fijas, modelizados en Simeo.
- 02 Modelizar los ciclos de vida de los activos Costes, leyes de envejecimiento e influencia del mantenimiento, asociados a cada familia de activos.
- 03 Evaluar el estado de la vía El estado de la vía evaluado a partir de una campaña de medición, y el inventario unificado en un referencial métrico.
- 04 Cubrir la red futura Las futuras extensiones tenidas en cuenta, de modo que el plan cubre lo que la red llegará a ser.
- 05 Simular los escenarios Escenarios de presupuesto y de estrategia de mantenimiento simulados con Oxand Simeo™.
Lo que aportó Oxand
Presupuestos defendibles
Necesidades presupuestarias optimizadas a corto, medio y largo plazo —puesta en servicio, mantenimiento y renovación— sobre una base que permite justificar solicitudes de presupuesto adicionales.
Un referencial único para el patrimonio
Datos e inventario centralizados en un referencial único compartido por los equipos.
Escenarios en lugar de una respuesta única
Escenarios presupuestarios comparados y el impacto de cada estrategia posible caracterizado antes de tomar la decisión.
Preguntas frecuentes
¿Qué red opera TPG?
La red de transporte público de Ginebra, que incluye unos 33 km de tranvía y 30 km de líneas de trolebús, junto con sus servicios de autobús — y, detrás de los vehículos, la infraestructura fija de líneas de contacto, alimentación de tracción y vía que aborda este trabajo.
¿Qué se propuso hacer TPG?
Analizar las necesidades de mantenimiento y renovación de su infraestructura fija de tranvía, trolebús y autobús eléctrico, futuras extensiones de la red incluidas, y disponer de una herramienta de ayuda a la decisión con la que negociar presupuestos y probar estrategias de mantenimiento.
¿Qué es un plan director de mantenimiento e inversión (PDMI)?
Un plan plurianual que establece, a corto, medio y largo plazo, el mantenimiento y la renovación que necesita una infraestructura y los presupuestos que los sostienen, de modo que las discusiones de inversión se apoyen en el estado modelizado de la red y no en el calendario.
¿Cómo se estableció el estado de la red?
Se modelizó la arquitectura de la red —líneas de contacto, sistemas de tracción, vía— con modelos de ciclo de vida que asocian costes, leyes de envejecimiento e influencia del mantenimiento a cada familia. El estado de la propia vía se evaluó a partir de una campaña de medición, y el inventario se unificó en un referencial métrico.
¿Forman parte del plan las futuras extensiones de la red?
Sí. El plan tiene en cuenta las futuras extensiones de la red, de modo que la trayectoria de mantenimiento e inversión cubre lo que la red llegará a ser en lugar de congelarla tal como es hoy.