Contexto
A SNCF Gares & Connexions opera mais de 3 000 estações em França, que recebem em conjunto cerca de 10 milhões de viajantes e visitantes por dia. É responsável por operar, manter e desenvolver um património que é ao mesmo tempo estratégico, diverso, largamente disperso e envelhecido. O seu programa plurianual de investimento tem de responder ao estado desse património e, em simultâneo, sustentar o desenvolvimento económico e as expectativas das regiões e do Estado francês. A SNCF Gares & Connexions propôs-se auditar esse programa e questionar a sua estratégia de gestão de ativos, para poder apresentar a essas partes interessadas um conjunto de alternativas credíveis e não uma trajetória única.
A solução da Oxand
- 01 Recolher e estruturar Reunir e estruturar os dados de ativos do património de estações e depois modelar no Simeo os edifícios, as plataformas e os equipamentos técnicos.
- 02 Cartografar estado e risco Cartografar o estado atual do património — estado, risco e fiabilidade — e torná-lo legível a nível nacional, regional e de estação.
- 03 Avaliar as necessidades Avaliar as necessidades atuais do património, incluindo a sua carteira de investimentos diferidos, com o método dette grise da Oxand.
- 04 Comparar estratégias priorizadas pelo risco Construir e comparar programas plurianuais de investimento priorizados pelo risco, colocando lado a lado o seu equilíbrio entre OPEX e CAPEX e as suas implicações tarifárias.
O que a Oxand entregou
Um programa que se pode defender
Um programa plurianual de investimento cujas prioridades podem ser explicadas e defendidas perante o grupo SNCF, a ART, o Estado e as regiões.
Indicadores que comunicam
Indicadores objetivos que tornam as necessidades de investimento mais fáceis de comunicar e de arbitrar, numa base que as equipas técnicas e financeiras partilham.
Alternativas em vez de uma só resposta
Cenários de investimento alternativos que permitem ao operador ponderar OPEX face a CAPEX e ver o que cada via implica para as tarifas.
Uma leitura a três escalas
Necessidades, orçamentos e riscos lidos à escala do património nacional, de uma região e de uma estação individual.
Perguntas frequentes
Que património gere a SNCF Gares & Connexions?
Mais de 3 000 estações em França, que recebem em conjunto cerca de 10 milhões de viajantes e visitantes por dia. Os edifícios, as plataformas e os equipamentos técnicos foram modelados no Simeo, num total de mais de 66 000 ativos, com perto de 10 milhões de m² de área carregados no Simeo para visualização e não auditados ativo a ativo.
O que pediu a SNCF Gares & Connexions à Oxand?
Auditar o seu programa plurianual de investimento e questionar a sua estratégia de gestão de ativos, para poder propor alternativas pertinentes que respondessem tanto ao estado do seu património como às expectativas das suas partes interessadas.
O que é um programa plurianual de investimento priorizado pelo risco?
É um programa de investimento cuja ordem de operações é determinada pelo risco que cada ativo representa e não pelo calendário. O estado, o risco e a fiabilidade são modelados em todo o património, e as obras que reduzem primeiro o risco de maior consequência vêm primeiro, o que torna o programa explicável perante as instâncias que o financiam.
O que mede a avaliação da carteira de investimentos diferidos?
Mede o investimento que um património ainda deve a si próprio: as obras de renovação e de manutenção que foram adiadas e que terão de ser realizadas em algum momento, com o risco que o adiamento acrescenta. A Oxand aplica-a como método — dette grise — para tornar explícita no debate sobre o investimento a consequência do diferimento, em vez de a deixar implícita.
A missão foi realizada com um parceiro?
Sim. A Oxand realizou esta missão para a SNCF Gares & Connexions em parceria com a HENT Consulting.
Em que se distingue esta missão dos outros trabalhos da Oxand com a SNCF?
Esta missão diz respeito ao património de estações operado pela SNCF Gares & Connexions: auditar o seu programa plurianual de investimento e comparar estratégias priorizadas pelo risco num horizonte de dez anos. Separadamente, a Oxand prestou à SNCF Réseau assistência ao dono de obra num programa de linha nova, a LGV Bretagne–Pays de la Loire, em que o tema eram os riscos de interface entre projetos de construção paralelos e não o estado de um património em serviço.