Contexto
A Transports publics genevois (TPG) opera a rede de transportes públicos de Genebra, que inclui cerca de 33 km de linhas de elétrico e 30 km de linhas de trólebus. Por trás dos veículos existe uma infraestrutura fixa de linhas de contacto, sistemas de energia de tração e via que tem de ser mantida e renovada ao longo de décadas — e que continua a crescer à medida que a rede se estende. A TPG propôs-se construir um plano diretor de manutenção e investimento (PDMI) para a infraestrutura fixa das suas redes de elétrico, trólebus e autocarro elétrico, extensões futuras incluídas, e dispor de uma ferramenta de apoio à decisão com a qual seja possível negociar orçamentos, testar estratégias de manutenção e ler, no curto, médio e longo prazo, o impacto de cada decisão no desempenho e na substância da rede.
A solução da Oxand
- 01 Modelar a arquitetura da rede Linhas de contacto, sistemas de energia de tração, via e as restantes instalações fixas, modeladas no Simeo.
- 02 Modelar os ciclos de vida dos ativos Custos, leis de envelhecimento e influência da manutenção, associados a cada família de ativos.
- 03 Avaliar o estado da via O estado da via avaliado a partir de uma campanha de medições e o inventário unificado num referencial métrico.
- 04 Cobrir a rede futura Extensões futuras tidas em conta, para que o plano cubra o que a rede virá a ser.
- 05 Simular os cenários Cenários de orçamento e de estratégia de manutenção simulados com o Oxand Simeo™.
O que a Oxand entregou
Orçamentos defensáveis
Necessidades orçamentais otimizadas no curto, médio e longo prazo — colocação em serviço, manutenção e renovação — sobre uma base capaz de justificar pedidos de orçamento adicionais.
Um referencial para o património
Dados e inventário centralizados num referencial único partilhado pelas equipas.
Cenários em vez de uma resposta única
Cenários orçamentais comparados e o impacto de cada estratégia possível caracterizado antes de a decisão ser tomada.
Perguntas frequentes
Que rede opera a TPG?
A rede de transportes públicos de Genebra, que inclui cerca de 33 km de linhas de elétrico e 30 km de linhas de trólebus, a par dos seus serviços de autocarro — e, por trás dos veículos, a infraestrutura fixa de linhas de contacto, energia de tração e via a que este trabalho diz respeito.
O que se propôs fazer a TPG?
Analisar as necessidades de manutenção e renovação da sua infraestrutura fixa de elétrico, trólebus e autocarro elétrico, extensões futuras da rede incluídas, e dispor de uma ferramenta de apoio à decisão com a qual seja possível negociar orçamentos e testar estratégias de manutenção.
O que é um plano diretor de manutenção e investimento (PDMI)?
Um plano plurianual que estabelece, no curto, médio e longo prazo, a manutenção e a renovação de que uma infraestrutura necessita e os orçamentos que as suportam — para que as discussões de investimento assentem no estado modelado da rede e não no calendário.
Como foi estabelecido o estado da rede?
A arquitetura da rede foi modelada — linhas de contacto, sistemas de tração, via — com modelos de ciclo de vida que associam custos, leis de envelhecimento e influência da manutenção a cada família. O estado da própria via foi avaliado a partir de uma campanha de medições e o inventário foi unificado num referencial métrico.
As extensões futuras da rede fazem parte do plano?
Sim. O plano tem em conta as extensões futuras da rede, de modo a que a trajetória de manutenção e investimento cubra o que a rede virá a ser, em vez de a congelar tal como é hoje.