Contexto
Aberto em 1965 e explorado por um agrupamento franco-italiano detido em partes iguais pela ATMB, do lado francês, e pela SITMB, do lado italiano, o túnel do Mont Blanc, com 11,6 km, é atravessado por cerca de 5 000 veículos por dia entre os dois países. Mais de 11 000 equipamentos dinâmicos asseguram a sua segurança e disponibilidade, mantidos por uma equipa franco-italiana de cerca de 280 pessoas, 80 delas bombeiros profissionais. Com esta densidade, a questão não é apenas o que manter esta semana, mas o que renovar ao longo de décadas: onde se concentra o risco, qual a fatura da renovação ano após ano e que trajetória plurianual o operador pode assumir perante dois governos.
A solução da Oxand
- 01 Modelar o parque Construir um único modelo dos equipamentos do túnel: o seu estado, a gravidade de uma falha e o custo da sua renovação.
- 02 Separar claramente o CARL Source e o Simeo Manter a codificação, a data de instalação, o estado e a vida útil prevista no CARL Source, o sistema de gestão da manutenção; manter a gravidade, os custos e o plano de investimento no Simeo, com os dados a circular entre ambos.
- 03 Projetar e quantificar a renovação Projetar o envelhecimento do parque e o custo da renovação ano após ano, para que a fatura seja conhecida antes de chegar.
- 04 Comparar e assumir Construir cenários plurianuais sob restrições orçamentais, compará-los e conduzir uma trajetória até à aprovação.
O que a Oxand entregou
Uma solução ponta a ponta, do CMMS ao Simeo
O CARL Source e o Simeo funcionam como uma só cadeia: o que o terreno regista no CMMS e o que o plano pressupõe deixam de poder divergir.
Manutenção preventiva instalada
A manutenção preventiva reduz custos e otimiza a disponibilidade dos equipamentos, com a fatura de renovação projetada ano a ano a partir do estado e da severidade.
Trajetórias comparáveis
Vários cenários plurianuais colocados lado a lado sob as mesmas restrições orçamentais, para que a escolha possa ser explicada.
Um plano que resiste ao escrutínio
Os mesmos valores percorrem o caminho desde os serviços de manutenção até à aprovação do orçamento, o que é decisivo para um operador que responde perante dois governos.
Perguntas frequentes
Quem explora o túnel do Mont Blanc?
Um agrupamento europeu de interesse económico franco-italiano, detido em partes iguais pela ATMB, do lado francês, e pela SITMB, do lado italiano, que explora e mantém os 11,6 km de túnel entre os dois países.
Quantos equipamentos existem no túnel do Mont Blanc?
Mais de 11 000 equipamentos dinâmicos, mantidos disponíveis por uma equipa franco-italiana de cerca de 280 pessoas, 80 delas bombeiros profissionais, para os cerca de 5 000 veículos que atravessam o túnel todos os dias.
Por que razão o operador utiliza o CARL Source e o Oxand Simeo em paralelo?
Respondem a perguntas diferentes. O CARL Source Facility, o sistema de gestão da manutenção da CARL Software, assegura o dia a dia e detém a identificação de cada equipamento, a sua data de instalação, o seu estado e a sua vida útil prevista. O Simeo acrescenta a gravidade de uma falha, o custo de substituição e de grande manutenção, e projeta o envelhecimento do parque — que é aquilo de que uma trajetória plurianual de investimento precisa.
Qual é o contributo da Oxand no túnel do Mont Blanc?
Um modelo dos equipamentos que projeta o envelhecimento, quantifica o custo e prioriza a renovação, e os cenários plurianuais construídos sobre esse modelo — comparados sob restrições orçamentais, para que uma trajetória possa ser escolhida e defendida.