Kontext
SNCF Gares & Connexions betreibt mehr als 3.000 Bahnhöfe in ganz Frankreich, die zusammen rund 10 Millionen Reisende und Besucher pro Tag empfangen. Das Unternehmen verantwortet Betrieb, Instandhaltung und Entwicklung eines Bestands, der strategisch und gleichzeitig heterogen, weit verteilt und alternd ist. Sein mehrjähriges Investitionsprogramm muss den Zustand dieses Bestands beantworten und dabei auch die wirtschaftliche Entwicklung sowie die Erwartungen der Regionen und des französischen Staates tragen. SNCF Gares & Connexions hat sich vorgenommen, dieses Programm zu prüfen und seine Anlagenmanagementstrategie zu hinterfragen, um diesen Stakeholdern belastbare Alternativen vorlegen zu können statt eines einzigen Entwicklungspfads.
Unsere Lösung
- 01 Erheben und strukturieren Die Anlagendaten des Bahnhofsbestands erheben und strukturieren und anschließend Gebäude, Bahnsteige und technische Ausrüstung in Simeo modellieren.
- 02 Zustand und Risiko kartieren Den aktuellen Zustand des Bestands kartieren — Zustand, Risiko und Zuverlässigkeit — und ihn auf nationaler, regionaler und Bahnhofsebene lesbar machen.
- 03 Die Bedarfe bewerten Die aktuellen Bedarfe des Bestands bewerten, einschließlich seines aufgeschobenen Investitionsrückstands, mit der Methode der dette grise von Oxand.
- 04 Risikopriorisierte Strategien vergleichen Mehrjährige, risikopriorisierte Investitionsprogramme aufbauen und vergleichen und dabei ihr Verhältnis von OPEX und CAPEX sowie ihre tariflichen Folgen nebeneinander stellen.
Was Oxand geliefert hat
Ein Programm, das sich vertreten lässt
Ein mehrjähriges Investitionsprogramm, dessen Prioritäten vor dem SNCF-Konzern, der ART, dem Staat und den Regionen erklärt und vertreten werden können.
Indikatoren, die kommunizieren
Objektive Indikatoren, die Investitionsbedarfe leichter kommunizierbar und abwägbar machen, auf einer Grundlage, die die technischen und die Finanzteams teilen.
Alternativen statt einer Antwort
Alternative Investitionsszenarien, die dem Betreiber erlauben, OPEX gegen CAPEX abzuwägen und zu sehen, was jeder Weg für die Tarife bedeutet.
Eine Lesart auf drei Ebenen
Bedarfe, Budgets und Risiken, gelesen auf der Ebene des nationalen Bestands, einer Region und eines einzelnen Bahnhofs.
Häufige Fragen
Welchen Bestand bewirtschaftet SNCF Gares & Connexions?
Mehr als 3.000 Bahnhöfe in ganz Frankreich, die zusammen rund 10 Millionen Reisende und Besucher pro Tag empfangen. Gebäude, Bahnsteige und technische Ausrüstung wurden in Simeo modelliert, insgesamt mehr als 66.000 Anlagen, wobei knapp 10 Mio. m² Fläche zur Visualisierung in Simeo geladen und nicht Anlage für Anlage geprüft wurden.
Worum hat SNCF Gares & Connexions Oxand gebeten?
Sein mehrjähriges Investitionsprogramm zu prüfen und seine Anlagenmanagementstrategie zu hinterfragen, sodass es relevante Alternativen vorschlagen kann, die sowohl den Zustand seines Bestands als auch die Erwartungen seiner Stakeholder beantworten.
Was ist ein risikopriorisiertes mehrjähriges Investitionsprogramm?
Es ist ein Investitionsprogramm, dessen Reihenfolge der Maßnahmen sich am Risiko jeder Anlage orientiert und nicht am Kalender. Zustand, Risiko und Zuverlässigkeit werden über den Bestand hinweg modelliert, und die Arbeiten, die das folgenreichste Risiko zuerst senken, kommen zuerst — das macht das Programm gegenüber den Gremien erklärbar, die es finanzieren.
Was misst die Bewertung des aufgeschobenen Investitionsrückstands?
Sie misst die Investition, die ein Bestand sich selbst noch schuldet: die Erneuerungs- und Instandhaltungsarbeiten, die aufgeschoben wurden und irgendwann getragen werden müssen, samt dem Risiko, das der Aufschub hinzufügt. Oxand wendet dies als Methode an — die dette grise —, um die Folge des Aufschubs in der Investitionsdebatte ausdrücklich zu machen statt sie unausgesprochen zu lassen.
Wurde das Mandat mit einem Partner umgesetzt?
Ja. Oxand hat dieses Mandat für SNCF Gares & Connexions in Partnerschaft mit HENT Consulting durchgeführt.
Wie unterscheidet sich das von der übrigen Arbeit von Oxand mit der SNCF?
Dieses Mandat betrifft den Bahnhofsbestand, den SNCF Gares & Connexions betreibt: die Prüfung seines mehrjährigen Investitionsprogramms und den Vergleich risikopriorisierter Strategien über zehn Jahre. Oxand hat SNCF Réseau davon getrennt als Bauherrenberatung (AMO) in einem Neubauprogramm unterstützt, der LGV Bretagne–Pays de la Loire, wo es um Schnittstellenrisiken zwischen parallelen Bauprojekten ging und nicht um den Zustand eines Bestands im Betrieb.