Kontext
Transports publics genevois (TPG) betreibt das öffentliche Verkehrsnetz von Genf, darunter rund 33 km Tramstrecke und 30 km Trolleybuslinien. Hinter den Fahrzeugen steht eine ortsfeste Infrastruktur aus Fahrleitungen, Bahnstromanlagen und Gleisen, die über Jahrzehnte instand gehalten und erneuert werden muss – und die mit dem Ausbau des Netzes weiter wächst. TPG hat sich zum Ziel gesetzt, einen Masterplan für Instandhaltung und Investitionen (PDMI) für die ortsfeste Infrastruktur seiner Tram-, Trolleybus- und Elektrobusnetze aufzubauen, künftige Erweiterungen eingeschlossen, und ein Entscheidungsinstrument zu besitzen, mit dem sich Budgets verhandeln, Instandhaltungsstrategien testen und die Auswirkungen jeder Entscheidung auf Leistung und Substanz des Netzes kurz-, mittel- und langfristig ablesen lassen.
Unsere Lösung
- 01 Die Netzarchitektur modellieren Fahrleitungen, Bahnstromanlagen, Gleise und die übrigen ortsfesten Anlagen, modelliert in Simeo.
- 02 Die Lebenszyklen der Anlagen modellieren Kosten, Alterungsgesetze und der Einfluss der Instandhaltung, hinterlegt je Anlagenfamilie.
- 03 Den Gleiszustand bewerten Der Zustand der Gleise auf Basis einer Messkampagne bewertet und das Inventar auf einem metrischen Referenzsystem vereinheitlicht.
- 04 Das künftige Netz abdecken Künftige Erweiterungen berücksichtigt, damit der Plan abdeckt, was das Netz werden wird.
- 05 Die Szenarien simulieren Budget- und Instandhaltungsstrategie-Szenarien mit Oxand Simeo™ simuliert.
Was Oxand geliefert hat
Budgets, die sich vertreten lassen
Budgetbedarf kurz-, mittel- und langfristig optimiert – Inbetriebnahme, Instandhaltung und Erneuerung – auf einer Grundlage, die zusätzliche Budgetanträge begründen kann.
Eine Referenzstruktur für den Bestand
Daten und Inventar in einer einzigen, von den Teams gemeinsam genutzten Referenzstruktur zentralisiert.
Szenarien statt einer einzigen Antwort
Budgetszenarien verglichen und die Auswirkungen jeder möglichen Strategie charakterisiert, bevor die Entscheidung fällt.
Häufige Fragen
Welches Netz betreibt TPG?
Das öffentliche Verkehrsnetz von Genf, darunter rund 33 km Tramstrecke und 30 km Trolleybuslinien, neben seinem Busangebot – und hinter den Fahrzeugen die ortsfeste Infrastruktur aus Fahrleitungen, Bahnstromanlagen und Gleisen, um die es in dieser Arbeit geht.
Was hat sich TPG vorgenommen?
Den Instandhaltungs- und Erneuerungsbedarf seiner ortsfesten Tram-, Trolleybus- und Elektrobusinfrastruktur zu analysieren, künftige Netzerweiterungen eingeschlossen, und ein Entscheidungsinstrument zu besitzen, mit dem sich Budgets verhandeln und Instandhaltungsstrategien testen lassen.
Was ist ein Masterplan für Instandhaltung und Investitionen (PDMI)?
Ein mehrjähriger Plan, der kurz-, mittel- und langfristig festlegt, welche Instandhaltung und Erneuerung eine Infrastruktur braucht und welche Budgets sie tragen – damit Investitionsdiskussionen auf dem modellierten Zustand des Netzes beruhen und nicht auf dem Kalender.
Wie wurde der Zustand des Netzes ermittelt?
Die Netzarchitektur wurde modelliert – Fahrleitungen, Bahnstromanlagen, Gleise – mit Lebenszyklusmodellen, die jeder Anlagenfamilie Kosten, Alterungsgesetze und den Einfluss der Instandhaltung zuordnen. Der Zustand der Gleise selbst wurde auf Basis einer Messkampagne bewertet, und das Inventar wurde auf einem metrischen Referenzsystem vereinheitlicht.
Sind die künftigen Erweiterungen des Netzes Teil des Plans?
Ja. Der Plan berücksichtigt die künftigen Erweiterungen des Netzes, sodass die Instandhaltungs- und Investitionstrajektorie abdeckt, was das Netz werden wird, statt es im heutigen Zustand einzufrieren.