Contesto
Nel 2015 alla Société des ports du Détroit sono stati affidati la progettazione, la realizzazione e la gestione dell'ampliamento del porto di Calais, per cinquant'anni: 450.000 m² di polder e 3 km di diga, nel primo porto passeggeri d'Europa, che accoglie circa 10 milioni di viaggiatori l'anno. Una concessione che corre fino al 2065 cambia il significato della manutenzione. Ogni decisione di rinnovo deve reggere mezzo secolo, e la redditività degli asset lungo la concessione dipende da quando quel rinnovo cade.
La soluzione
- 01 Scomporre il patrimonio portuale Una scomposizione funzionale robusta degli asset del porto, dalle banchine e dalla diga fino ai capannoni.
- 02 Mappare i rischi Rischio mappato su tutto il patrimonio, e la sua evoluzione proiettata su cinquant'anni con leggi di invecchiamento scritte per le infrastrutture portuali e per l'edificato.
- 03 Costruire il piano di rinnovo Un piano di azioni di manutenzione e rinnovo ottimizzato su cinquant'anni, allineato alla ISO 55001.
- 04 Distribuire Simeo dentro la SPD Oxand Simeo™ distribuito presso la SPD perché il piano di grande manutenzione e rinnovo si costruisca dinamicamente invece di essere fissato una volta per tutte.
Cosa ha realizzato Oxand
Il rinnovo quantificato sulla concessione
Il conto della grande manutenzione e del rinnovo proiettato sui cinquant'anni della concessione: la redditività si governa invece di scoprirla.
Una manutenzione guidata dal rischio
Un metodo efficace di gestione della manutenzione per rischi, applicato alle infrastrutture portuali come all'edificato.
Un piano allineato alla ISO 55001
Una roadmap pluriennale di azioni ottimizzate, costruita secondo lo standard di gestione degli asset.
Competenza sull'invecchiamento accanto al team
Specialisti dell'invecchiamento di infrastrutture ed edifici accanto alla SPD, con dietro il metodo l'esperienza dei gestori di asset industriali.
Domande frequenti
Che cos'è Calais Port 2015?
L'ampliamento del porto di Calais: 450.000 m² di polder e 3 km di diga. Alla Société des ports du Détroit ne sono stati affidati progettazione, realizzazione e gestione nel 2015, in una concessione che corre fino al 2065.
Perché pianificare la manutenzione su cinquant'anni?
Perché tanto dura la concessione. Un rinnovo rinviato all'anno otto si paga all'anno trenta, e la redditività degli asset lungo la concessione dipende da quando cade ogni intervento — cosa che solo un modello pluriennale mostra.
A che serve la scomposizione funzionale?
Rende il porto pianificabile: banchine, diga, capannoni e impianti descritti come famiglie di asset a cui agganciare leggi di invecchiamento, costi e rischi.
Come si proietta il rischio su quell'orizzonte?
Il rischio viene mappato sul patrimonio e poi proiettato su cinquant'anni con leggi di invecchiamento scritte per le infrastrutture portuali e per l'edificato: una diga e un capannone non invecchiano allo stesso modo, e il piano ne tiene conto.
Che cosa resta alla SPD alla fine?
Un piano di manutenzione e rinnovo ottimizzato su cinquant'anni, allineato alla ISO 55001, e Oxand Simeo™ dentro l'organizzazione perché il piano si ricostruisca al variare delle condizioni invece di congelarsi alla consegna.