Contesto
Transports publics genevois (TPG) gestisce la rete di trasporto pubblico di Ginevra, che comprende circa 33 km di linee tranviarie e 30 km di linee filoviarie. Dietro i veicoli si trova un'infrastruttura fissa di linee di contatto, impianti di alimentazione di trazione e binari che deve essere mantenuta e rinnovata su decenni — e che continua a crescere con l'estensione della rete. TPG ha voluto costruire un piano direttore di manutenzione e investimento (PDMI) per l'infrastruttura fissa delle sue reti tranviaria, filoviaria e di autobus elettrici, estensioni future comprese, e dotarsi di uno strumento di supporto alle decisioni con cui negoziare i budget, testare le strategie di manutenzione e leggere l'impatto di ogni decisione sulla performance e sulla sostanza della rete nel breve, medio e lungo termine.
La soluzione
- 01 Modellare l'architettura della rete Linee di contatto, impianti di alimentazione di trazione, binari e le altre installazioni fisse, modellati in Simeo.
- 02 Modellare i cicli di vita degli asset Costi, leggi di invecchiamento e influenza della manutenzione, associati a ciascuna famiglia di asset.
- 03 Valutare lo stato dei binari Lo stato dei binari valutato a partire da una campagna di misura e l'inventario unificato su un referenziale metrico.
- 04 Coprire la rete futura Estensioni future prese in considerazione, così che il piano copra ciò che la rete diventerà.
- 05 Simulare gli scenari Scenari di budget e di strategia di manutenzione simulati con Oxand Simeo™.
Cosa ha realizzato Oxand
Budget difendibili
Fabbisogni di budget ottimizzati nel breve, medio e lungo termine — messa in servizio, manutenzione e rinnovo — su una base in grado di giustificare richieste di budget aggiuntive.
Un unico referenziale per il patrimonio
Dati e inventario centralizzati in un unico referenziale condiviso dai team.
Scenari invece di una risposta unica
Scenari di budget messi a confronto e impatto di ogni possibile strategia caratterizzato prima della decisione.
Domande frequenti
Quale rete gestisce TPG?
La rete di trasporto pubblico di Ginevra, che comprende circa 33 km di linee tranviarie e 30 km di linee filoviarie, oltre ai servizi di autobus — e dietro i veicoli, l'infrastruttura fissa di linee di contatto, alimentazione di trazione e binari su cui verte questo lavoro.
Che cosa si proponeva TPG?
Analizzare i fabbisogni di manutenzione e rinnovo della propria infrastruttura fissa tranviaria, filoviaria e di autobus elettrici, estensioni future della rete comprese, e dotarsi di uno strumento di supporto alle decisioni con cui negoziare i budget e testare le strategie di manutenzione.
Che cos'è un piano direttore di manutenzione e investimento (PDMI)?
Un piano pluriennale che definisce, nel breve, medio e lungo termine, la manutenzione e i rinnovi di cui un'infrastruttura ha bisogno e i budget che li sostengono — così le discussioni sugli investimenti si basano sullo stato modellato della rete e non sul calendario.
Come è stato stabilito lo stato della rete?
L'architettura della rete è stata modellata — linee di contatto, impianti di trazione, binari — con modelli di ciclo di vita che associano costi, leggi di invecchiamento e influenza della manutenzione a ciascuna famiglia. Lo stato dei binari è stato valutato a partire da una campagna di misura e l'inventario è stato unificato su un referenziale metrico.
Le estensioni future della rete fanno parte del piano?
Sì. Il piano prende in considerazione le estensioni future della rete, così la traiettoria di manutenzione e investimento copre ciò che la rete diventerà invece di fissarla com'è oggi.