Contexte
L’aéroport de Lyon-Saint Exupéry est le deuxième aéroport régional de France, jouant un rôle stratégique dans le trafic passagers et fret. Avec une grande diversité d’actifs techniques (des systèmes de traitement des bagages BHS aux équipements de transport vertical et de stationnement), Lyon Aéroport a souhaité professionnaliser ses pratiques de gestion d’actifs pour améliorer la performance, réduire les risques et anticiper les besoins futurs en infrastructures. ADL est confronté à plusieurs enjeux : identifier les vulnérabilités sur l’ensemble des actifs techniques et optimiser les processus de maintenance, ainsi que renforcer la fiabilité des actifs et réduire les coûts de cycle de vie des systèmes à fort impact.
Notre solution
- 01 Cartographie des risques de l’ensemble des actifs techniques de la plateforme aéroportuaire
- 02 Études de vulnérabilité et d’optimisation de la maintenance sur les systèmes critiques (BHS, escaliers mécaniques, stationnement, etc.)
- 03 Évaluation de la maturité en gestion d’actifs et définition d’une feuille de route d’amélioration actionnable (alignée ISO 55001)
- 04 sessions de formation Sessions de formation dispensées aux équipes opérationnelles et managériales pour ancrer les principes de gestion d’actifs
Ce qu’Oxand a apporté
Processus optimisés pour les systèmes critiques
Gains d’efficacité opérationnelle grâce à des processus optimisés pour les systèmes critiques
Feuille de route de maturité et formations
Feuille de route structurée vers la maturité en gestion d’actifs et équipes internes renforcées grâce à des formations ciblées
Questions fréquentes
Quel objectif s'est fixé l'aéroport Lyon-Saint Exupéry ?
Professionnaliser ses pratiques de gestion des actifs afin d'améliorer la performance, réduire les risques et anticiper les besoins futurs en infrastructures, sur une grande variété d'actifs techniques.
Quels actifs étaient concernés ?
Les actifs techniques de l'ensemble de la plateforme aéroportuaire, avec des études dédiées de vulnérabilité et d'optimisation de la maintenance sur les systèmes critiques — parmi lesquels le traitement des bagages, les escaliers mécaniques et les équipements de transport vertical, ainsi que les équipements de parking.
Que produit la cartographie des risques ?
Une vision des points de vulnérabilité de la plateforme, actif par actif, ce qui permet d'optimiser les processus de maintenance sur les systèmes dont la défaillance a l'impact opérationnel le plus fort, plutôt que de façon uniforme.
Le travail était-il uniquement technique ?
Non. Il comprenait une évaluation de la maturité en gestion des actifs assortie d'une feuille de route d'amélioration alignée sur ISO 55001, ainsi que des sessions de formation pour les équipes opérationnelles et managériales, afin que les principes restent ancrés dans l'organisation.
Pourquoi un aéroport régional a-t-il besoin de cette discipline ?
Parce qu'en tant que deuxième aéroport régional de France, il assure à la fois un trafic passagers et cargo sur une plateforme dont les systèmes critiques tolèrent très peu les arrêts non planifiés. La fiabilité y est une contrainte opérationnelle, pas une aspiration.