Contexte
Le CD22 gère un réseau routier de 1 100 km dans les Côtes-d’Armor. Les données étaient dispersées entre outils et savoir-faire locaux, ce qui rendait les investissements annuels difficiles à justifier et à prioriser. Oxand a aidé à centraliser l’inventaire des chaussées, à modéliser le vieillissement et le risque, et à simuler des scénarios pour anticiper les budgets pluriannuels et réduire l’exposition liée au retard d’entretien.
Notre solution
- 01 Collecte et consolidation des données de chaussées via questionnaires et ateliers
- 02 Élaboration d’un découpage fonctionnel et de modèles de vieillissement et de risque adaptés aux sections routières
- 03 Paramétrage des actions de maintenance et des courbes de coûts, puis chargement des données dans Simeo
- 04 Simulations de scénarios pour comparer le risque en fin de période et définir les enveloppes budgétaires
Ce qu’Oxand a apporté
Priorisation objective par le risque
Une priorisation objective grâce à la comparaison des scénarios de risque
Planification pluriannuelle sécurisée
Une vision prédictive et pluriannuelle pour sécuriser une planification d’investissement de 12 M€/an
Voir le témoignage
Retour d’expérience du Département des Côtes d’Armor sur le déploiement d’Infrasim : le Département des Côtes d’Armor présente sa politique de gestion des chaussées et des ouvrages d’art à l’aide de la solution prédictive Simeo. Avec l’appui des équipes d’Oxand, le Département des Côtes d’Armor a construit une vision d’ensemble de son patrimoine et dispose d’une solution pour arbitrer et prioriser ses investissements en fonction du vieillissement et de l’usage. Nous nous sommes entretenus avec Franck Bourdais, directeur des Infrastructures, sur son expérience de gestion des installations. La même méthodologie est appliquée au patrimoine bâti (écoles, équipements sportifs, culture et services). Cette approche par la donnée utile s’ancre dans les processus opérationnels et stratégiques du Département des Côtes d’Armor. Le Conseil départemental des Côtes d’Armor dispose d’un patrimoine routier important, avec 4 600 km de routes, 900 ouvrages et 40 km de canal à surveiller et entretenir pour en garantir le fonctionnement.
Questions fréquentes
Quel était l’objectif du département des Côtes-d’Armor ?
Prioriser l’entretien et l’investissement sur un périmètre routier de 1 100 km selon des critères objectifs fondés sur le risque, alors que la donnée était dispersée entre outils séparés et savoir-faire locaux.
Comment l’état des chaussées a-t-il été modélisé ?
Les données de chaussée ont été collectées par questionnaires et ateliers, une décomposition fonctionnelle a été bâtie pour les sections de route avec des lois de vieillissement et de risque ajustées, les actions de maintenance et les courbes de coûts ont été paramétrées, et l’ensemble a été chargé dans Simeo.
Que comparent les simulations de scénarios ?
Le niveau de risque atteint en fin de période sous chaque stratégie, au regard de l’enveloppe budgétaire que chacune exige — ce qui transforme un débat de priorités en comparaison.
La même méthode s’applique-t-elle au-delà des routes ?
Oui. Le département applique la même méthodologie à son patrimoine bâti — collèges, équipements sportifs, culture et services — de sorte que routes et bâtiments se lisent sur une seule approche et non deux.
Qui porte le sujet au département ?
Franck Bourdais, directeur des infrastructures, qui raconte l’expérience du département dans la gestion de ses chaussées et de ses ouvrages d’art avec la solution prédictive.