Contexte
Ouvert en 1965 et exploité par un groupement franco-italien détenu à parts égales par ATMB côté français et SITMB côté italien, le tunnel du Mont Blanc et ses 11,6 km accueillent quelque 5 000 véhicules par jour entre les deux pays. Plus de 11 000 équipements dynamiques en assurent la sécurité et la disponibilité, entretenus par une équipe franco-italienne de quelque 280 personnes, dont 80 sapeurs-pompiers professionnels. À cette densité, la question n’est pas seulement de savoir quoi maintenir cette semaine, mais quoi renouveler sur plusieurs décennies : où se concentre le risque, à quoi ressemble la facture de renouvellement année après année, et quelle trajectoire pluriannuelle l’exploitant peut engager devant deux États.
Notre solution
- 01 Modéliser le parc Construire un modèle unique des équipements du tunnel : leur état, la gravité d’une défaillance et le coût de leur renouvellement.
- 02 Répartir clairement CARL Source et Simeo Conserver dans CARL Source, la GMAO, la codification, la date d’installation, l’état et la durée de vie attendue ; tenir dans Simeo la gravité, les coûts et le plan d’investissement, avec des données qui circulent entre les deux.
- 03 Projeter et chiffrer le renouvellement Projeter le vieillissement du parc et le coût du renouvellement année après année, pour connaître la facture avant qu’elle n’arrive.
- 04 Comparer et s’engager Construire des scénarios pluriannuels sous contraintes budgétaires, les comparer, et porter une trajectoire jusqu’à sa validation.
Ce qu’Oxand a apporté
Une solution de bout en bout, de la GMAO à Simeo
CARL Source et Simeo fonctionnent comme une seule chaîne : ce que le terrain enregistre dans la GMAO et ce que le plan suppose ne peuvent plus diverger.
Une maintenance préventive en place
La maintenance préventive réduit les coûts et optimise la disponibilité des équipements, la facture de renouvellement étant projetée année par année à partir de l’état et de la criticité.
Des trajectoires réellement comparables
Plusieurs scénarios pluriannuels mis côte à côte sous les mêmes contraintes budgétaires, pour pouvoir expliquer celui qui est retenu.
Un plan qui résiste à l’examen
Les mêmes chiffres circulent des services de maintenance jusqu’à la validation budgétaire, ce qui compte pour un exploitant qui rend compte à deux États.
Questions fréquentes
Qui exploite le tunnel du Mont Blanc ?
Un groupement européen d’intérêt économique (GEIE) franco-italien, détenu à parts égales par ATMB côté français et SITMB côté italien, qui exploite et entretient les 11,6 km de tunnel entre les deux pays.
Combien d’équipements compte le tunnel du Mont Blanc ?
Plus de 11 000 équipements dynamiques, maintenus disponibles par une équipe franco-italienne de quelque 280 personnes dont 80 sapeurs-pompiers professionnels, pour les quelque 5 000 véhicules qui empruntent le tunnel chaque jour.
Pourquoi l’exploitant utilise-t-il CARL Source et Oxand Simeo en parallèle ?
Parce qu’ils répondent à des questions différentes. CARL Source Facility, la GMAO de CARL Software, conduit le quotidien et porte l’identité de chaque équipement, sa date d’installation, son état et sa durée de vie attendue. Simeo y ajoute la gravité d’une défaillance, le coût du remplacement et de la maintenance lourde, et projette le vieillissement du parc — ce dont a besoin une trajectoire d’investissement pluriannuelle.
Qu’apporte Oxand au tunnel du Mont Blanc ?
Un modèle des équipements qui projette leur vieillissement, chiffre et priorise le renouvellement, et les scénarios pluriannuels construits sur ce modèle — comparés sous contraintes budgétaires pour qu’une trajectoire puisse être choisie et défendue.