Contexte
Transports publics genevois (TPG) exploite le réseau de transports publics de Genève, dont quelque 33 km de lignes de tramway et 30 km de lignes de trolleybus. Derrière les véhicules, une infrastructure fixe — lignes de contact, installations d'alimentation de traction et voies — doit être entretenue et renouvelée sur des décennies, et continue de croître à mesure que le réseau s'étend. Les TPG ont entrepris de construire un plan directeur de maintenance et d'investissement (PDMI) pour l'infrastructure fixe de leurs réseaux de tramway, de trolleybus et de bus électriques, extensions futures comprises, et de disposer d'un outil d'aide à la décision permettant de négocier les budgets, de tester des stratégies de maintenance et de lire l'impact de chaque décision sur la performance et la substance du réseau à court, moyen et long terme.
Notre solution
- 01 Modéliser l'architecture du réseau Lignes de contact, installations d'alimentation de traction, voies et autres installations fixes, modélisées dans Simeo.
- 02 Modéliser les cycles de vie des actifs Coûts, lois de vieillissement et influence de la maintenance, rattachés à chaque famille d'actifs.
- 03 Évaluer l'état des voies L'état des voies évalué à partir d'une campagne de mesures, et l'inventaire unifié sur un référentiel métrique.
- 04 Couvrir le réseau futur Les extensions futures prises en compte, pour que le plan couvre ce que le réseau deviendra.
- 05 Simuler les scénarios Scénarios de budget et de stratégie de maintenance simulés avec Oxand Simeo™.
Ce qu’Oxand a apporté
Des budgets défendables
Des besoins budgétaires optimisés à court, moyen et long terme — mise en service, maintenance et renouvellement — sur une base permettant de justifier des demandes de budget complémentaires.
Un référentiel unique pour le patrimoine
Données et inventaire centralisés dans un référentiel unique partagé par les équipes.
Des scénarios plutôt qu'une réponse unique
Des scénarios budgétaires comparés et l'impact de chaque stratégie possible caractérisé avant la prise de décision.
Questions fréquentes
Quel réseau les TPG exploitent-ils ?
Le réseau de transports publics de Genève, dont quelque 33 km de tramway et 30 km de lignes de trolleybus, aux côtés de leurs services de bus — et, derrière les véhicules, l'infrastructure fixe de lignes de contact, d'alimentation de traction et de voies sur laquelle porte cette mission.
Quel était l'objectif des TPG ?
Analyser les besoins de maintenance et de renouvellement de l'infrastructure fixe de leurs réseaux de tramway, de trolleybus et de bus électriques, extensions futures du réseau comprises, et disposer d'un outil d'aide à la décision permettant de négocier les budgets et de tester des stratégies de maintenance.
Qu'est-ce qu'un plan directeur de maintenance et d'investissement (PDMI) ?
Un plan pluriannuel qui établit, à court, moyen et long terme, les besoins de maintenance et de renouvellement d'une infrastructure et les budgets qui les portent — pour que les discussions d'investissement reposent sur l'état modélisé du réseau plutôt que sur le calendrier.
Comment l'état du réseau a-t-il été établi ?
L'architecture du réseau a été modélisée — lignes de contact, installations de traction, voies — avec des modèles de cycle de vie rattachant coûts, lois de vieillissement et influence de la maintenance à chaque famille. L'état des voies lui-même a été évalué à partir d'une campagne de mesures, et l'inventaire a été unifié sur un référentiel métrique.
Les extensions futures du réseau font-elles partie du plan ?
Oui. Le plan prend en compte les extensions futures du réseau, pour que la trajectoire de maintenance et d'investissement couvre ce que le réseau deviendra plutôt que de le figer tel qu'il est aujourd'hui.